张太科， 管维东 编译

(1.广东省公路建设有限公司， 广东 广州 510623； 2.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司)

1 引言

韩国在21世纪第一个10年建造了连接釜山和巨济的跨海桥梁和海底沉管隧道，包括两座大跨径斜拉桥，其中一座为三塔斜拉桥。斜拉桥的所有部件，如沉箱、桥墩、桥面板等，均在工厂预制，然后送到现场组装。由于基岩深度较浅，沉箱基础为桥梁的首选基础类型。但由于水下作业条件和设备精度的限制，沉箱基础的垫层处理十分困难。为使沉箱与地面紧密接触，通常采用砂砾层法、喷砂泵法和预填混凝土法。然而,这些传统的方法往往导致接触不良和承载力不足。为此，该工程提出了一种注浆方法，即在沉箱安装前先安装地基垫块，沉箱与地面之间的空隙用灰浆填充。在这种方法中，注浆逐孔进行。这可能会导致许多问题，如材料离析和不完全接触，从而导致施工质量差。针对这些问题，该文提出一种新的注浆方法，即多点同步注浆法。该工程在旱地上进行全尺寸试验，并对该方法进行大规模的现场应用，以验证其适用性。

2 全尺寸现场试验

通过现场试验，对注浆系统进行了验证，找出了实际施工中可能存在的问题，并提出了相应的对策。由于注浆作业是在海上进行，直接评价注浆质量比较困难，因此采用了另一种评价质量的方法。在全尺度现场试验中，通过对现场数据的分析，对施工质量进行了评价。

测试流程如图1所示。……