安燃， 吴春利

(1.内蒙古交通职业技术学院， 内蒙古 赤峰 024000； 2.吉林大学 交通学院)

中国素有木桥故乡之称，很早以前就已经出现了独木桥、木柱梁桥等木结构桥梁。桥梁建设发展至今，木桥是最早出现的桥梁形式。在桥上架凳、廊屋、亭等，就形成木拱廊桥，俗称“架屋桥”。据不完全统计，现存木拱廊桥仅有100余座，主要分布在福建、浙江、甘肃等地，其中绝大多数在福建北部和浙江南部。木拱廊桥被认为是中国乃至世界桥梁史上的独特创造，展现出独有的历史遗迹和文化底蕴，具有独特的几何构造与结构特性。其材质轻，强度高，加工便捷，结构简单，但也存在易燃，易潮，易腐蚀，结构承载力和耐久性易受木材的各向异性及自身微缺陷影响，日后修缮维护难度大，缺乏应急保护系统等。由于木拱廊桥构造及结构受力特殊，在桥梁建设中技术要求较高，特别是木拱廊桥在很大程度上反映出地方的文化传承，成为标志性建筑之一，属于地域历史文化遗产的体现，受到社会各界的高度重视。因此，确保木拱廊桥成桥状态结构的稳定性及后期运维工作任重而道远，是当前急需解决的问题。该文以浙南某木拱廊桥为例，通过对主跨结构变形及受力特性进行模拟分析，并结合监测技术进行结构稳定性评价，对桥梁结构质量安全保证具有重要意义。

1 工程概况

通过现场调查某木拱廊桥全桥共5跨，全长约203.8 m，最大跨度39 m，最小跨度22 m，桥面宽度5 m。该桥设计为人行木拱廊桥，上部结构采用木拱结构，下部结构采用钢筋混凝土桥墩，基础采用扩大基础。……