孟杰,刘钊, 周明华

(1.林同棪国际工程咨询(中国)有限公司, 重庆市 401121; 2.东南大学 土木工程学院；3.东南大学 混凝土与预应力混凝土教育部重点实验室)

在公路及城市道路的立体交叉工程中，曲线梁桥是一种不可缺少的重要桥型。对于大曲率半径桥梁往往可以简化地按直桥计算；但对于小曲率半径桥梁，弯扭耦合效应明显，结构受力复杂，若仍按直桥计算误差必然较大。

由于设计和施工对曲线梁桥认识不足，支座移位和脱空事故时有发生。淮南某4跨预应力混凝土箱梁跨线桥(曲率半径为90 m)，由于设计上未考虑曲线梁桥的受力特征，在落梁3个月后发现梁体扭转移位，梁端内侧支座脱空，如图1所示。南昌某5跨预应力混凝土箱梁匝道桥预应力张拉结束后发现两端支座反对称移位，但未发现支座脱空。该桥曲率半径较大(曲率半径为2 000 m)可按直线梁桥设计，但支座布置方案除中墩设置固定支座外，其余均采用多向活动支座，梁端无径向约束使得桥梁支座在预应力径向力及温度荷载作用下移位严重，如图2所示。厦门某立交桥匝道成桥不久后梁端内侧支座脱空。该文将对该桥事故成因展开讨论分析，并提出防止曲线梁桥支座移位和脱空的若干设计建议。

图1 淮南某预应力混凝土箱梁跨线桥

图2 南昌某预应力混凝土箱梁匝道桥

1 曲线梁桥的结构受力特点

由于曲线梁桥的平面弯曲线形，使得各支承点不在同一直线上，在荷载及预应力作用下曲线梁因弯扭之间相互影响，使得其受力状态极其复杂。……