林锦腾， 祝轩

(1.广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心， 广东 广州 510000； 2.长沙理工大学 交通运输工程学院)

长期以来，离析一直是热拌沥青生产和施工中的主要问题。离析的混合料不符合目标配合比设计中的级配或沥青含量的要求，造成混合料的毛体积密度和空隙率与设计值存在一定的差异。研究表明：当这种情况发生时，由于刚度、抗拉强度和疲劳寿命的降低，路面的使用寿命会降低。在某些地区，由于施工中产生的离析问题，导致路面早期损坏，对此管养单位每年必须设立专项支出用于路面养护与维修，造成了一定的经济压力。

目前,防止路面离析的研究主要集中在采用试验室模拟离析对沥青混合料性能的影响、离析的原因和改善方法、评估检测路面离析等热点上。从当前的研究手段出发，普遍存在的问题有：① 沥青路面均匀性评价缺乏真实性。其原因有检测评价方法主观因素太强，这种主观意识太强烈的判别方法显然缺乏说服力以及评价的数据太少，太单一。对于均匀性检测的评价方法，当前普遍使用的是视觉识别法、铺砂法、取样法。前两种方法过于依赖检测员的主观意识，而取样这种有损检测的方法对原路面的影响太大，可用数据太少；② 研究手段大部分都禁锢在室内试验模拟。室内试验固然简单快捷、操作性强，但与实际生产中沥青路面施工的差距较大，并不能反映沥青路面施工过程的真实情况，同时对于某些施工工艺的控制性因素(例如摊铺碾压)无法较好地模拟，而这类施工工艺又恰巧是引起沥青路面离析的主要原因。……