刘永平

（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原 030024）

1 问题的提出

山西临县境内的郑家湾1 号隧道具体位置在吕梁山脉西坡梁峁区域，工程所在区地形地貌复杂，南北向存在较大起伏，冲沟等不良地质发育。按照设计，应将双单线隧道合并为双线单隧道处理。通过初步分析本隧道工程土质燕尾段的施工组织设计、隧道渐变段及大跨段沉降控制等进行研究，由项目组提出将该双单线隧道合并处理为（单洞）双线隧道的优化设计方案[1]，具体而言，应从隧道单线设计位置挑顶、挑宽进入双线段，采用新型初期支护形式，渐进挑顶、挑宽至设计断面。

2 斜井进正洞挑顶施工方案

2.1 总体施工思路

燕尾段双洞单线隧道进单洞双线隧道施工时，先从重车线单线隧道掘进，单线隧道上、中台阶支护到同一里程，下台阶紧跟，仰拱及二次衬砌紧跟初期支护；进入双线隧道后，短进尺强支护，开挖并进行上中台阶初支，一定进尺内的挑宽、挑高必须满足设计断面要求；隧中一侧采用临时支护，另一侧采用永久支护，永久支护直接挑宽至双线隧道断面，钢架长度按渐变设计以达到挑高方面的要求。临时支护钢架长度也按照渐变方式设计以达到挑宽要求，最后一榀钢架为临时竖撑，继续向前掘进支护，直至满足施工作业空间要求后停止掘进，并对掌子面进行锚喷封闭。

在临时支护面临时竖撑开始处施做棚洞，棚洞大小以满足施工作业空间为准，在正洞初期支护轮廓外进行棚洞顶部支护（不得侵线），预留沉降量50cm；……