邓红星，Munkhtuul Jargalsaikhan，刘 敏

（1.东北林业大学 交通学院，哈尔滨 150040；2.大连理工大学交通运输学院，辽宁大连 116024）

蒙古国作为我国北部重要邻国及“一带一路”战略沿线的重要节点国家［1］，近年来，受到两国以公路运输为主的双边贸易规模扩大［2］及发展合作进程加快［3］等因素影响，边境口岸物流产业的建设问题引起广泛关注。研究中蒙公路口岸物流效率有利于中蒙口岸的基础设施建设，也有利于提高物流产业的服务水平和满足进出口贸易的高需求。

效率反映了各项资源要素投入所产生的输出效果。对物流效率测量的方法可分为参数法和非参数法两大类［4-5］，两种方法各有优劣，但从多样性角度考虑，非参数法中的数据包络分析法（data envelopment analysis，DEA）可构建多个投入、产出的同类决策单元的指标体系［6］，多用于物流效率和经济管理等领域［7-9］，适合分析口岸的实际情况。

在研究口岸物流或效率分析问题时，多数学者会选用不同的评价指标并结合DEA方法分析相关效率问题。例如：俞恒［10］选用发展潜力、成本支出、经济效益等指标研究电商企业效率；韦景竹等［11］设计以网站页面数、更新频率、链接完整性、日均访问量等投入产出指标建立评价体系；薛梦启［9］建立进出口贸易额、货运量、出入境车辆数等指标分析云南边境口岸物流效率。也有学者选择不同的DEA模型来解决问题，例如：董越［12］通过三阶段DEA模型分析实验室研发创新效率情况；庄婷婷［13］采用DEA-Tobit模型测算海洋经济的科技效率，刘鑫渝等［14］构建了一种基于3种规模报酬的对偶DEA模型，用以提高学科建设效率。……