黄 安，李北星，杨建波，王丽静

(1.武汉理工大学,硅酸盐建筑材料国家重点试验室，武汉 430070；2.湖北长江路桥股份有限公司，武汉 430077)

0 引 言

随着我国桥梁建设的发展，以预制拼装为核心的桥梁工业化建造技术将成为解决现有桥梁建设中施工质量难以保证、施工速度慢等问题的有效方式。钢-混组合桥梁是一种易于实现快速拼装的高性能桥梁结构形式。湖北省江北东高速公路沿线项目设计有4座钢混组合梁桥，全长9.9 km，钢梁分为40 m跨和30 m跨两种，主梁采用 “开口钢板梁+混凝土桥面板”的钢混组合梁，先简支后桥面连续。桥面板为C55强度等级的变截面钢筋混凝土桥面板，按设计要求，桥面板纵、横桥向分块预制，且预制桥面板需存放6个月以上，以减小混凝土收缩徐变对结构的不利影响。桥面板单块截面尺寸有3 000 mm×6 125 mm、2 000 mm×6 125 mm两种。由于预制桥面板数量多达一万多块，受工期影响，须采用蒸养混凝土技术进行工厂化预制以缩短生产周期。

我国公路工程结构中的预应力T梁、小箱梁和桥面板等混凝土结构构件虽然采用工厂化预制方式生产，但主要采用常温养护，冬季施工可能会采用蒸汽进行补热养护，但补热养护的蒸养温度很低，一般为15～25 ℃。与低温蒸汽补热养护不同的是，我国装配式建筑中的预制混凝土楼板与墙板、铁路工程中的轨枕、轨道板和预应力简支梁等预制构件采用的蒸养温度一般在45～65 ℃。蒸养预制构件生产与应用实践表明，较高的蒸养温度虽然可以加……