李玉民，邱 梦，黑柏林，方曾利

(1.郑州大学 管理工程学院，河南 郑州 450001；2.郑州综合交通运输研究院有限公司，河南 郑州 450016)

近年来，在“互联网+”和新零售模式发展影响下，国内时令果蔬、冰鲜肉类等生鲜产品的消费需求日趋增长，生鲜电商产业发展呈现迅猛态势。伴随生鲜品需求量和运输量的增加，其供应链长、损耗率高等问题日益凸显。随着我国铁路运输结构性改革的深入推进，高铁快运业务开始出现并逐渐受到业界的青睐。2018年，京东和顺丰两大物流巨头分别与中铁快运合作，率先上线了“高铁生鲜递”和“高铁极速达”等运输服务产品，开展生鲜品寄递业务。虽然安全快速的高铁可以为生鲜品长途运输提供更高效的运力支撑，但我国已铺设的高铁网络线路尚不完善，公路运输辅助下的“高速公路+高速铁路”快速联运方式将成为生鲜品运输新的选择方向。因此，在高铁快运这一种新兴运输方式的参与下，如何选择生鲜品公铁联运的最优路径成为了亟需关注的问题。

路径规划和运输方式的优化组合是联合运输问题的关键，国内外学者在这方面的研究已经取得了较多成果，且大多以优化建模的方法展开[1-3]。随着考虑到的现实因素不断增多，多式联运路径优化的研究思路逐渐拓展。比如，考虑到运输需求的不确定性，于雪峤等[4]用三角模糊函数来描述不确定运量，构建了多式联运路径优化模型，并从运输路径和运输方式两个维度对广义最短路径进行决策；……