黄 露，纪延光

(1.中国矿业大学 管理学院，江苏 徐州 221116；2.江苏海洋大学 商学院，江苏 连云港 222005)

我国电子商务快速发展带动物流业的迅速发展。配送中心选址作为物流配送服务的重要内容，成为企业关注的重点。在消费升级的环境中，顾客的满意度越来越重要，配送网络的服务水平、配送时效性等因素影响顾客的满意度，而配送时效性作为评价顾客满意度的重要指标。配送延误一旦发生，其服务的顾客会选择更具有吸引力的设施服务，选址网络也相应地发生改变，这将会严重影响配送网络的运作效率和顾客服务水平。因此，在配送中心选址问题的研究中要考虑顾客延误损失，实现总成本最小，顾客满意度最大等目标。

配送中心选址问题属于物流设施选址问题，目前有大量文献进行研究。在选址模型方面，Aikens[1]对线性规划、整数规划、动态规划等选址模型进行对比研究；Chiu等[2]通过建立以成本最小为目标的模型研究选址问题；Mousavi等[3]研究多产品配送、需求不确定等对选址的影响，提出多准则群体决策的模型；Chalmardi等[4]研究可持续发展对选址的影响，企业可通过优化选址、路径等方式减少环境污染；Lin等[5]提出有预算约束、容量限制的双层规划选址问题；赵泉午等[6]立足于物流成本和碳排放的双目标模型研究选址问题；张晓楠等[7]研究有容量约束和车辆负载约束的选址问题，建立双目标模糊选址模型；郭鹏辉等[8]基于系统时间建立多目标选址路径规划模型。……