王冰怡，张 锦,2

(西南交通大学 1.交通运输与物流学院；2.综合运输智能化国家地方工程实验室，四川 成都 610031)

根据《2018年中国快递发展指数报告》(下称《报告》)，我国每万人有1.5个快递网点，每百平方公里有2.2个快递网点，各快递企业平均每天服务2.8亿人次，网点密度稠密化发展。快递业务量的增加和企业规模的扩大为城市快递网点的发展带来诸多问题。目前大多数快递企业在城市的网点布局为分拣中心到中转站再到末端网点的三级结构，各快递企业的多级网点较为独立，尚未形成规范管理的城市快递配送节点体系，造成网点重复建设现象，资源利用率较低。除此之外，《报告》显示，目前我国城市已初步形成住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等多种模式互为补充的末端投递服务格局，但其模式选取多数未考虑不同区域客户偏好，致使客户对现有快递末端网点所提供的服务模式满意度较低。针对上述现象，快递企业急需充分整合物流资源，优化网点布局，建立更有针对性的多级快递网络。

目前针对多等级或多类型设施选址的研究较少。王海花等[1]在满足客户需求的前提下，基于服务半径对快递柜的选址问题进行研究。陈磊[2]结合宅急送公司网点布局存在的问题，通过快递网点供需状况分析确定应选取的优化模式。韩珣等[3]提出多类型自提点构成的嵌套型多级自提网络结构，建立以顾客效用最大和企业建设成本最小的多级自提点选址模型。……