安 亮 朱永祥

(江苏航运职业技术学院,江苏南通 221060)

完全分布式网络控制技术的实船应用日益广泛，然而其更新换代较快，资料较少，某些船舶机电管理人员还知之甚少。如KONGSBERG在推出了完全分布式的AutoChief C20型主机遥控系统后近期又推出了其升级版AutoChief 600(文中简称AC600)。在此将以AC600型主机遥控系统为例，介绍新型主机遥控系统网络监控技术的实船应用，并提出维护管理建议。

1 机舱“统一自动化”理念

从自动控制的角度讲，现代自动化机舱主要由监测报警系统、主机遥控系统、自动化电站系统及其它辅助控制系统组成。因为监测报警系统最终将集成后三者的报警信号(或数据)，故可把后三者看作监测报警系统的子系统。微机控制技术在实船应用以来，监测报警系统功能得到了深化，由原来的简单报警功能扩展至集监测、报警控制于一体的综合自动监控系统，而监测报警系统这称谓只是延续历史叫法而已。KONGSBERG基于这一思路，结合完全分布式的模块化网络设计思想，提出了机舱“统一自动化”理念,推出的K-chief 600型监测报警系统，系统结构如图1所示。

图1 K-chief 600型监测报警系统

AC600为K-chief 600型监测报警系统的子系统，主要实现主机监测、控制与安保，并且将主机及遥控系统的数据传送至OS，便于实现全船网络化综合监控。

2 AC600的网络结构

AC600型主机遥控系统亦采用完全分布式处理的网络化设计理念，即采用不同的专用DPU模块实现不同的功能，DPU模块间通过双冗余CAN总线实现数据共享，从而构成了一个有机的网络化主机遥控系统。……