上海城市交通设计院有限公司

0 引 言

城市新城一般可认为是大城市空间结构调整与扩张过程中，在一定距离的外围地区，经过全面规划而形成的具有相对明确发展界限的城市化集中区域[1]。新城具有较好的可塑性和较强的弹性适应性，在大规模开发建设之初，应提前预留好骨干公交廊道，做好骨干公交的顶层设计，有利于实现城市空间、用地、产业和交通四者之间的统筹协调[2]，引导新城交通的良性发展。

中运量公交是城市骨干公交系统的重要组成部分，运力介于大运量轨道交通和低运量常规公交之间，具有建设周期短、工程造价低、投资见效快等特点。在轨道交通建设周期长、常规公交服务水平又不高的情况下，中运量公交显然成为了新城建设初期最有竞争力的公共交通工具。近年来很多学者都对中运量公交系统进行了研究，但大部分都是基于发展相对成熟、有一定客流基础地区的经验探讨，而目前针对发展起步阶段的新城的中运量公交网络规划研究甚少。在此背景下，本文以成都天府国际空港新城为例，从功能定位、通道布局、制式选择和运营模式等方面，探讨如何构建新城的中运量公交系统，真正能让中运量公交在新城发展初期阶段发挥骨干公交的作用。

1 空港新城城市概况

成都天府国际空港新城是成都市实施“东进”战略的重要阵地，核心依托天府国际机场枢纽，以临空基础产业和高新技术产业为支撑，实现产城融合发展，目标打造一座创新之城、科技之城、低碳宜居之城。……