本刊记者 赵 博

绿色与智能多次出现于《规划纲要》，而在海事领域，行业发展更离不开这两个词。《规划纲要》提出的港口发展目标，则说明其对于综合交通体系的重要性。

如今，“碳中和”和“碳达峰”是焦点话题，如何实现则是业界关注重点。途径在于绿色船舶，保障在于绿色能源。

向“纯绿色”能源转型

绿色发展是海事界面临的重大课题。《规划纲要》提出到2035年，基本实现交通基础设施建设全过程、全周期绿色化，单位运输周转量能耗不断降低，二氧化碳排放强度比2020年显著下降，交通污染防治达到世界先进水平。

江南造船（集团）有限责任公司科技委主任胡可一认为，要实现目标，航运业和造船业须调整船舶燃料结构，从国家、行业和航运造船产业链层面针对低碳能源、碳中和能源和零碳能源的未来发展制定结构性顶层规划，建立长期、可持续的绿色船舶能源转型路线图。氨、氢能源可能成为主流的零碳排放船舶动力替代燃料。胡可一在今年“两会”期间建议，我国亟待重点布局推进氨、氢燃料发动机的研发、运行的安全性法规，以及氨、氢燃料的生产、运输、存储等技术发展，加强工业副氢利用能源链建设。同时，最大限度整合行业内外优势资源并开展合力攻关，在国际合作层面上吸收消化低碳和零碳技术并积极参与相关国际新标准、规范规则制订，促进绿色船舶在行业和产业链层面以“内外双循环”的模式协同发展，共同助推绿色能源转型实现高质量发展。……