中远海运能源运输股份有限公司 朱 飞

某VLCC安装了两台辅锅炉，使用辅锅炉产生蒸汽驱动货油泵进行卸货。某日,靠妥码头后进行卸货作业，两台辅锅炉并联运行供汽期间，出现水位此起彼伏的现象。

故障现象

卸货初期，通过一台货油泵卸货，仅使用NO.1辅锅炉供汽，锅炉负荷稳定在40%，蒸汽压力稳定在1.3Mpa，辅锅炉水位稳定在0mm，NO.1辅锅炉自动补水阀始终保持一定的开度进行补水。卸货一段时间后，因码头需要提速，所以增开一台货油泵。对NO.2辅锅炉点火并联供汽，两台辅锅炉负荷均在40%，蒸汽压力均在1.3Mpa，水位均在0mm。在两台辅锅炉并联使用后，出现了以下现象：

现 象1：NO.1辅锅炉水位在-150mm至240mm之间变化。

NO.2辅锅炉水位在240mm至-150mm之间变化。

在NO.1辅锅炉水位从0mm降至-150mm的过程中，NO.1辅锅炉自动补水阀逐渐开大，直到全开时，水位才从-150mm开始上升。当水位快到设定水位0mm时，其自动补水阀逐渐关小，待阀全关时，其水位已升至150mm，之后水位继续上升至240mm。

在NO.1辅锅炉水位从0mm降至-150mm的同时，NO.2辅锅炉的水位在0mm保持不变，其自动补水阀处在全关状态，直到NO.1辅锅炉水位从-150mm开始上升时，NO.2辅锅炉的水位才开始下降，降至-150mm，其自动补水阀全开后水位开始上升，水位快到设定水位0mm时，其自动补水阀逐渐关小，待阀全关时，其水位已升至150mm，之后水位继续上升至240mm。

两台辅锅炉水位大部分时间不能同时稳定在0mm。当NO.1辅锅炉水位在-150mm，NO.1辅锅炉自动补水阀全开时， NO.2辅锅炉水位在240mm，NO.2辅锅炉自动补水阀全关。严重时，辅锅炉水位还会降到极低停炉水位，导致SHUT DOWN停炉。……