中国船级社 李 轩

某新造船在PSC检查中，被发现机舱脱险通道门的识别符号贴错（如图1），PSC检查官怀疑该防火门的等级不满足防火控制图和公约的要求，最后导致PSC缺陷（如图2）。

图1

图2

船舶防火控制图作为检验和验收的必备文件，主要内容有每层甲板的控制站、各级防火分隔围蔽的各级防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、各舱室和甲板出入通道等设施的细目，以及各通风系统的位置，包括风机、挡火闸、遥控关闭装置、应急通道，还有船舶所配备的各种救生设备和位置，是随船存放的十分重要的一份图纸，也是船舶在危险情况下作为逃生的指导性图纸。防火控制图一直是验船师、PSC检查官重点检查的对象，新造船检验过程中，现场验船师按防火控制图逐个核对船上张贴的识别符号。但是在一次TOC检验中，笔者发现防火控制图识别符号的张贴范围和数量都有不同。由此引起了笔者的思考，船上是否要张贴防火控制图中所有的识别符号？如果前文所述船不张贴防火门的识别符号，能不能避免PSC缺陷呢？

防火控制图包含的内容和审核依据

首先，在SOLAS公约第II-1章15.2.1条规定了防火控制图应该包含的内容：该图应清晰标明每层甲板的控制站、“A”级分隔围蔽的各防火区域、“ B”级分隔围蔽的各防火区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节，包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识别号码的细节。……