庄士超，李欣，王怡，周熲

(上海外高桥造船有限公司，上海 200137)

随着在远洋船舶中双燃料动力船的增多，天然气的泄漏和着火引起的火灾事故逐渐引起航运界的重视。LNG作为低温燃料，一旦泄露会迅速汽化形成白烟并与周围空气混合后发生爆炸[1]。在远洋船舶上的LNG储存舱体积大，一旦发生着火或者爆炸会对船舶和船上人员造成严重的损伤。所以，如何在大型远洋船舶上针对LNG供气系统进行有效的消防保护，是关乎船舶与人员安全的重要问题。

按照规范要求，远洋船舶一般都会配备相应的消防系统作为保证船舶在海上安全航行的关键保障之一。LNG相关区域或部位的消防系统有水雾系统、CO2灭火系统和干粉灭火系统。各系统具有各自的特点适用于不同的火情，设计时应根据船舶的具体情况采用有效的灭火形式[2]。双燃料LNG相关区域固定灭火系统应按《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(以下简称《IGF CODE》)的要求配备，具体要求见表1。

在LNG相关区域和部位中，水雾系统的应用范围远大于干粉灭火系统和CO2灭火系统[3]。水雾系统由消防泵或水雾泵将海水由消防总管输送至各支管段，再由布置在支管段上的喷嘴将海水以小颗粒的水雾状喷射至限界面，在起到消防灭火的作用的同时，还能够冷却燃料舱，便于LNG的低温保存，降低燃爆几率。沿燃料舱下流的消防水还能够降低燃料舱及鞍座的温度传导梯度，对船体等有一定的保护作用[4]。……