王彦，刘丹丹，刘恋，房向前，肖超

(1.上海外高桥造船有限公司，上海 200137；2.上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913)

全球限硫令已正式生效，目前业内应对措施主要有使用低硫燃料油、采用清洁能源液化天然气(LNG)燃料代替燃油以及加装船舶废气清洗装置(脱硫系统)3种[1]。综合考虑初期投资、燃料来源、运营成本等因素，加装脱硫系统具有一定的优势，受到多数船东青睐。脱硫系统加装对机舱和机舱棚的设计带来了极大的挑战。厂家众多，设备型式多样化，使得设计难度陡增。20万t级散货船作为市场上的主力船型，数量大，船东多，脱硫设备选择范围广。为此，梳理和总结脱硫系统设计的主要特点。

1 脱硫系统型式及选用

1.1 系统型式及特点

船用脱硫系统分为开式系统、闭式系统以及混合式系统3种型式，优缺点对比见表1。

表1 不同型式脱硫系统特点

1.2 系统选型

在近几年的脱硫系统加装案例中，开式系统以其成本优势成为船东首选。在近期新承接订单中，对于目的地仅为硫氧化物排放控制区域(SECA)港口的船舶，部分船东开始尝试混合式系统。

混合式系统涉及的设备数量多、体积大，管路大而复杂，舱室多，空间需求大。解决空间布置问题是脱硫系统设计中最大的难点。

混合式系统涵盖了开式系统和闭式系统所有特点及布置需求，在3种型式中设计难度最大。以其为研究对象，所得方案通用性更强。

2 混合式系统布置设计

混合式系统设备布置可分为2大部分：①脱硫塔、海水泵、密封风机等共有设备的布置，这些设备的布置大同小异；……