文／赵子海，江克洪，王健，王伟，李兴胜·浙江吉利汽车集团有限公司

整体车门窗框处四面包边前规划时，没有采用机器人滚边方式，因空间和产品结构受限，运用正常的冲压模具标准预弯机构和压合结构无法实现该处包边；因此我司通过采用两种特殊的模具包边机构，有效地解决了该处包边问题。

常见车门窗框处包边方案

常见车门窗框处产品包边形式

如图1 所示，某车型前门总成产品窗框处为辊压件，车门总成A 柱侧、B 柱侧、下门槛侧都是门内外板之间包边，窗框水切侧为门外板与加强板包边；窗框只有水切处包边，水切处包边在车身Y 向没有被门内板挡住，窗框水切处包边结构截面如图2 所示。

图1 常见车型前门包边总成

图2 常见车型前门水切处包边产品结构

常见车门窗框处模具包边结构

常用门窗框水切处包边结构，如图3 所示。采用标准预弯机构驱动预弯刀块，把门外板包边处的翻边由90°～105°预弯到40°～45°，然后预弯刀块回退，压合刀块下行进行压合包边到位；该结构简单成熟，预弯机构可以在各主流标准件厂采购，是目前模具包边最常用的结构。

整体车门窗框处特殊包边方案

整体车门窗框处产品包边形式

图3 门窗框水切处包边结构

图4 整体车门窗框处包边总成处剖视图

图5 整体车门窗框处包边总成

整体车门窗框处，当门总成产品为图4、图5 的结构时，后车门总成B 柱侧、C 柱侧、下门槛侧、窗框顶部侧都是门内外板之间包边，窗框水切侧为门外板与加强板包边；……