田荣荣，韦峰 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

1 概述

2020 年1 月1 日0 时完成取消高速公路省界收费站工程全网并网切换后，全网系统采用分段式计费方式，全国实行了取消省界收费站，全国高速公路“一张网”运营，实现“一次通行、一次扣费、一次告知”。收费模式由计重收费改成按车型收费、计费里程由收费站和门架的ETC 系统根据行驶路径确定。在新的收费体制下，高速公路收费稽核业务也逐渐面临一些难题，如逃漏通行费、追缴难度大等问题，主要表现在单车可逃费金额高、利益驱动大，逃费方式呈多样化、隐蔽化、信息化趋势；客观因素对通行介质与门架系统通讯的影响，导致计费失败，在一定程度上造成了通行费损失等。

面对复杂多变的逃费形式、体量庞大的数据源、层出不穷的逃费手段，如何通过技术手段实现通行费收缴“应征不漏、应免不征”，建立收费稽核长效机制，仍是运营管理单位的重点工作。

2 高速公路逃费类型分析

常见的逃费类型有以下几种：

①改变车型车种：大车小标；货车客标；货车甩挂。

②改变行驶路径：屏蔽计费设备逃费；有入口无出口逃费；闯关逃费；收费公路私开道口逃费；换（倒）卡逃费。

③利用优免政策：假冒鲜活农产品运输（绿色通道）车辆；假冒抢险救灾车辆；进行跨区作业的领有号牌和行驶证的联合收割机（包括插秧机）及其专用的运输车辆；假冒集装箱优惠车辆。

图1 多维车辆特征识别系统处理流程