朱 宇 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

1 概况

连续刚构桥采用墩梁固结的结构形式，墩与梁形成一个整体共同受力，荷载按照一定的比例在墩梁之间进行分配，因此结构体系将导致不同的受力性能，同时也将影响结构的长期变形。具体来说，大跨度连续刚构桥梁跨中长期下挠与桥梁的结构形式和刚度存在一定的关系，跨径越大恒载所占比例越大；桥墩越高结构柔度也越大，施工中越容易产生偏差；结构的刚度是决定结构受力分配的根本。因此跨径、桥墩和刚度都会影响结构的内力分布，进而影响到跨中下挠量。

在桥梁施工以及成桥运营过程中，由于种种原因，桥梁结构的刚度会相对设计状态有所降低。桥梁刚度折减从原因上来看，包括以下几个原因：①在悬臂挂篮浇筑过程中，由于施工时的材料因素、养护因素等，不可避免地导致箱梁几何特性上的误差，使得桥梁成桥时的结构刚度就比设计情况要低；②在桥梁服役期间，桥梁使用环境相对比较恶劣，由于使用中环境因素等，桥梁结构出现一定的磨损甚至开裂，难免出现刚度折减的情况。这些都将导致刚构桥跨中下挠的发展和恶化。

2 研究过程

2.1 总体思路

为了综合研究上述因素作用下连续刚构箱梁长期下挠的问题，本文采用简化的算法，通过调整混凝土弹性模量，来模拟箱梁刚度的变化，分别分析桥梁结构整体刚度折减和局部刚度折减对桥梁长期下挠的影响。……