任晓辉, 许晓亮, 陈荐英, 王宇航

中车永济电机有限公司，陕西 西安 710016)

0 引 言

随着轨道交通车辆向高速、重载方向发展，对产品可靠性、舒适性要求愈加严格。牵引电机作为关键性设备，其运行性能直接影响列车性能，是轨道交通车辆发展的基础。轨道牵引电机在运行中转速波动大，转子需承受变化幅度大的交变载荷，易发生导条断条、断齿等转子端部故障。转子端部稳定性受几何结构参数、加工工艺等随机因素影响，如何保障端部设计要求，增强导条悬臂刚度，降低端部故障，提升端部紧固工艺是设计人员需要攻克的难点[1]。已有文献针对转子端部结构设计进行了较为深入的研究，文献[2]对转子槽口深度与槽配合对电机性能影响展开研究；文献[3]对异步牵引电机铁心开展各项异性等效参数识别，获得有效铁心仿真模型；文献[4]对导条性状影响电机性能开展分析；文献[5]通过断口检测分析与导条受力计算分析鼠笼式端部转子断条故障，明确导条涨紧状态为故障来源；文献[6]讨论了转子故障的修复工艺，将涨紧列为修复必要工序，同时对涨紧工装与工艺参数进行了约束。此外，还开展了涨紧具体实施过程与影响研究：如何实现涨紧自动化与多样化[7-9]、导条涨紧不良影响等[10-12]。这些研究均表明导条涨紧的重要性，但没有深入分析涨紧方案与槽内导条结构响应的关联性。

涨紧是通过对转子导条施加外部径向力使导条尤其是导条顶部产生塑性变形紧贴铁心槽口位置，从而将导条紧固于转子槽内，提高转子导条抵抗离心力、电磁力等复合作用力能力，增强转子端部稳定性，降低导条松动或是断条风险，提升电机运行可靠性。……