杨林松，李 燚，谢东武，丁文其

(1.中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北 武汉 430056；2.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092；3.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092)

0 引言

越来越多的大直径过江隧道建成或正在修建中，包括上海、杭州、南京和武汉等[1]。由于大直径和高水压，盾构隧道在运营阶段会出现渗漏、错台、接缝张开、裂缝等情况。因此需通过监测方案对隧道结构的服役状态进行监控预警和状态评价，从而保证安全稳定。隧道监测是施工、运营阶段不可或缺的部分，通过监测数据，可对隧道结构的安全性进行预警和评价。

目前对监测方法和监测系统的研究主要集中在对结构进行全面精确的监测，从而得到准确数据，反映结构状态和安全性[2]。盾构隧道的监测研究大多集中在隧道纵向变形、环向收敛、应力应变、水土压力及温度等方面[2-7]。王如路等[4]对上海地铁隧道长期运营中的纵向变形监测数据进行分析，根据监测数据提出对周边环境的影响，对控制隧道纵向变形具有一定指导意义；陈基炜等[6]基于上海地铁1号线的变形监测数据，分析其规律性；史玉金等[7]以上海地铁4号线隧道长期监测数据为基础，分析隧道变形特性，并对隧道安全性进行评估；闫静雅等[8]基于对上海地铁25年的监测变形数据，总结隧道纵向不均匀沉降的原因及典型特征；李长俊等[9]通过多元线性回归分析法，对接缝张开度进行规律分析。……