钟 恩，王朝龙，卢建文，王 杰，邝楚钊

(中国建筑第八工程局有限公司华南分公司，广东 广州 510663)

0 引言

以往工程建设通常按项目准备→设计→施工→运维的流程运作。在此基本模式下，因业主、勘察、设计、施工、监理等各领域的壁垒和专业分工不同，尤其是大型项目普遍存在整体组织及分工复杂、工作流程长、信息流传递易失真、各专业和工序穿插协调繁杂等现象。此现象难以彻底解决，导致项目沟通成本、管理成本极高，是推进项目亟需解决的难点。

本文以深圳宝安国际机场卫星厅及配套工程项目为例，对推动大型机场航站楼高效建造全方位、全专业、全过程的协同管理进行深入探索。

1 工程概况

深圳宝安国际机场卫星厅及配套工程位于深圳市宝安国际机场T3航站楼北侧，本期规划的旅客卫星厅地下1层、地上4层，总建筑高度27.65m，四周共42个机位，用地面积16.3万m2，总建筑面积23.89万m2。卫星厅周边有服务车道、配套站坪、垂直滑行道和隧道改造等工程，并有在建的穗莞深城轨和已运营的地铁11号线穿过卫星厅底部。同步建设的有捷运和行李隧道系统新建加改造段，总长约2.6km，用于联系旅客卫星厅与T3航站楼，需预留连接至T4航站区的下穿隧道、6万m2的T3航站楼内不停运改造场地、1.3万m2运维车间、2km长综合管廊、8 900m2能源中心等配套工程。上述工作均需在26个月内完成并投入使用，国内同等规模的航站楼整体工期均在40个月以上，对比工期缩减近35%。在紧张的时间内完成卫星厅的建设，各方管理和整体协调难度极大，必须进行全面协同的管理研究。……