卢建文，蔡庆军，李天隆，李宗阳，虎宏亮

(中国建筑第八工程局有限公司华南分公司，广东 广州 510663)

1 工程概况

深圳宝安国际机场卫星厅及配套工程位于深圳市西部，宝安区T3航站楼北侧。场地属于填海滩涂地区，场地上部土层(素填土、填石及淤泥)性质较差，地下水丰富，对混凝土、钢筋具有腐蚀性。西北指廊双跨跨越穗莞深隧道，该范围隧道采用盾构法施工，为双洞单线形式，隧道外径8.5m，管片厚度为0.4m，2个隧道中间净距约8.8m。结构底部离盾构隧道顶部8.0～11.0m，在左右线隧道中间设置1排直径1 400～1 600mm的灌注桩，转换结构的1 200mm直径边桩与隧道外边线净距为3.0～3.2m，须在确保盾构隧道安全的前提下，保质保安全进行转换结构桩基施工。西北指廊转换结构与穗莞深盾构隧道关系如图1所示。

图1 西北指廊转换结构与穗莞深盾构隧道关系

2 近距离桩基施工对隧道的影响

桩基施工主要以扰动周边土体方式对盾构隧道产生不利影响，而桩基施工过程中无法避免扰动土体，主要原因如下。

1)灌注桩成孔期间，易对周围土体施加应力或位移变化，从而导致隧道结构产生附加变形或附加内力。

2)桩基整体施工易引起挤土效应。

当明确桩位、土质条件后，通过选择稳定的桩基施工方法、合理的施工组织，加强监测，可减少桩基施工对盾构隧道的影响。

3 对盾构隧道的施工保护技术

3.1 施工组织

施工前，在各方见证下排查隧道现状，并由具有资质的第三方出具调查报告。

大面积施工前，以初始段为试验段，在工程桩施工过程中，密切关注隧道变形，一旦超过警戒值立即停止施工，上报相关单位商议解决办法。……