杜新新， 甘 斌， 简晓春， 付本元， 刘纯志， 廖昌荣

(1. 重庆大学 光电技术及系统教育部重点实验室，重庆 400044； 2. 重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074; 3. 中国核动力研究设计院设计所，成都 610014)

基于磁流变材料的可控流变特性，磁流变缓冲器具有阻尼力可控、自适应性强、动态范围宽、响应速度快、能耗低等优点，已成功应用于汽车座椅、汽车悬架、建筑桥梁等低速缓冲领域[1-5]。在碰撞冲击领域的研究应用，尽管在飞机起落架[6-8]，火炮反后坐装置[9-10]、汽车冲击碰撞缓冲[11-12]等方面开展了诸多研究，但因碰撞冲击力学行为十分复杂，尚有许多问题需要解决。

冲击作用下磁流变缓冲器力学特性的准确描述与预测，对磁流变缓冲器的设计、优化、应用具有极重要的意义。目前，对磁流变缓冲器冲击力学特性的描述，大多基于Herschel-Bulkely模型(H-B模型)，根据缓冲器的结构特点，在考虑通道阻尼力的情况下，增加局部损失[13]、表观滑移[14]、壁面滑移[15]等因素。理论与试验研究表明，局部损失对预测磁流变缓冲器的碰撞行为影响显著，但表观滑移和壁面滑移的影响也不容忽视，且影响更为复杂。表观滑移受磁流变材料的影响更大，滑移系数对壁面滑移的影响更明显。董小闵等[16]以修正的Bingham塑性模型进行研究，并取得了高速冲击下磁流变缓冲器力学特性的预测效果。

冲击作用下，局部损失、壁面滑移、表观滑移等因素对阻尼力均有一定程度的影响，然而现有的研究对上述几种因素考虑较少，或仅考虑了其中一种。……