陈小辉， 刘海军

(广东交科检测有限公司， 广东 广州 510420)

高等级公路大中修或改扩建之前，均需对原路面进行评估[1]。旧路评估的主要目的是找出旧路内部隐性病害，通过合理、有效的处治措施，减小隐性病害对加铺后路面使用性能的影响。《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)[2]适用于常规日常检测，路段单元选择为1 km,评价区间划分范围大，只能反映公路整体状况，无法体现细节。按照此标准进行评估，常会忽略隐性病害，造成未来隐性病害快速发展，导致路用性能快速下降。

针对此问题，李存健[3]通过测试，证明2D探地雷达在地下管线识别、沥青路面层厚确定、路面脱空检测等方面具有高效、准确等优点。郭翔宇[4]采用3D探地雷达，建立了沥青路面的厚度与介电常数(密度)之间的对应关系。罗幸平等[5]通过钻芯取样来验证探地雷达识别结果，分析了采用无损识别技术判定基层隐性结构病害的可靠性。肖鑫等[6]基于落锤式弯沉仪FWD，综合考虑板角弯沉、板块横缝中点受荷板的弯沉值，建立了水泥混凝土路面板底脱空评价标准。陈晋华[7]通过贝克曼梁建立了沥青路面剩余寿命与承载能力的关系，对旧路面剩余寿命的计算提供了一种方法。王子彬等[8]提出了基于探抗法的路面结构病害识别技术,可用于旧路面内部结构病害识别。

综上所述，现有研究分别采用了探地雷达、FWD、贝克曼梁等设备，结合现场开挖、钻芯等手段，对路面内部状况进行评估。但任何一种手段均有局限性，而对于多种评估手段相结合的方式，目前却鲜有研究。……