王涵月，于东睿，郑 军，刘红巾，付兆君，王 星，王 军，崔 丽

歼（强）击机飞行员是空军战斗力的主体，也是临床航卫保障的重点对象，军事飞行人员所处的航空环境与地面工作环境迥然不同，特别是歼（强）击飞行员，可能受到低气压、缺氧、加速度、噪声、振动、温度等影响，因此对歼（强）击机飞行员的健康状况要求最严格[1]。临床航空医学的核心工作是维护飞行人员身心健康，使其能够保持良好的工作能力，当健康状况发生变化时依据体格检查标准，判断其是否适合原岗位飞行工作，以保障飞行安全。鉴于歼（强）击机飞行员培养成本高，培养周期长，在安全情况下，若能放飞疾病治疗后的成熟飞行员，其军事经济效益远高于培养年轻新飞行员[2-3]。随着现代医学先进技术在临床航空医学方面的应用，可能降低飞行人员群体中医学停飞的比率。本研究通过对2015—2019年歼（强）击机飞行员医学停飞情况分析，并与2006—2012年歼（强）击机飞行员医学停飞情况进行对比[4]，分析歼（强）机飞行员停飞情况的总体趋势，以及疾病谱的变化，为临床航卫保障提供方向与思路。

1 对象与方法

1.1 对象 收集空军特色医学中心2015年1月—2019年12月经航空医学鉴定为飞行不合格的歼（强）击机飞行员临床资料，共31例，均为男性，飞行机种包括：歼击机23例，强击机4例，教练机4例；年龄24～44岁，平均（37.4±4.5）岁；飞行时间500～3 000 h，平均（1 868±592）h。

1.2 研究方法 统计31例飞行不合格的歼（强）击机飞行员疾病分布情况，包括按第一诊断、涉及专科、年龄等。将2006—2012年飞行不合格的歼（强）击机飞行员为A组，2015—2019年飞行不合格的歼（强）击机飞行员为B组。……