钱俊

白雪皑皑的北极圈、尘土飞扬的萨法里、乡间柏油的爱知县……一些平时在道路上看见的经济车型在赛车圈中开车最野的车手的操控下，演绎着加速、飞跳、漂移，甚至是恐怖事故一无数令车迷血脉偾张的画面。毫不夸张地说，WRC世界拉力锦标赛算是赛车“爆款短视频”的源泉所在。

回顾起来，中国与WRC的渊源颇深。1999年，WRC中国拉力赛（北京）就成为我国所举办的首场FIA世界锦标赛分站赛，泥泞不堪的北京怀柔“人造”砂石路可谓坑了一众好手——包括之前两年分站（作为APRC亚太拉力锦标赛）冠军的科林·麦克雷，以及那个时代的“王者”托米·马基宁等。但充满未知和意外的赛段，加上长城脚下的壮丽收车仪式，让所有人都流连忘返。可陪，曾为中国拉力圈输送无数资源的555英美烟草决定停止赞助，也令即将开启的时代戛然而止……

作为中国现代赛车（1985年起）最早规模化发展的领域，中国拉力圈与WRC时常有着交集，有包括上海大众333、上海FCACA等车队，王睿、韩寒、刘曹东等车手先后征战WRC量产组赛事。2014年起，WRC回归的流言就开始不断出现。最终在乐视体育的运作下，中国拉力赛（北京怀柔）在2016年重新出现在WRC赛历上。可惜，这个事情在最后时刻流产。按WRC项目总监西蒙拉金（Simon Larkin）的话：“两块巨石搞黄了中国拉力赛——暴雨导致的土石塌方损毁路面和乐视体育的财政问题——至今合约的欠款仍未结清。”

随后，WRC与在赛车运动中不断增多参与的中国断了联系。而同时，WRC推广者红牛则不断加力构成“日韩大战（丰田VS现代）”的格局。