多速混动技术

长城汽车柠檬混动DHT系统有三种不同规格的动力总成，在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”两种动力总成，在PHEV架构下，还有“1.5T+DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

本次我们将重点体验HEV混动系统。长城这套HEV技术的特点在于，通过定轴式变速箱提供两个发动机挡位，将发动机的效率发挥到最大。

长城仔细研究了主流混动解决方案。串联模式，也就是我们常说的“增程”，代表车型有日产E-Power以及理想One。单速混动，代表车型为本田i-MMD。丰田的混动双擎动力系统学名叫做功率分流。

从使用场景分析，当发动机处于低转速时，各家混动系统的工作状态类似。此时串联是油耗表现最好的模式。当驾驶者柔和驾驶时，柠檬DHT也将处于串联模式，自动调节发动机工作在最佳效率区间并节省燃油。

到了市郊和高架路段上行驶的时候，单速和增程混动依旧处于串联模式，而功率分流的工作状态将反向为电池充电。此时柠檬混动DHT系统的发动机会主动介入，与电机并联输出动力。在高转速区域，柠檬混动DHT系统可以凭借多一个物理挡位的优势，让电机协助发动机爆发出更大的动力。

长城使用了两个电动机，一个电动机（发电机）负责调节发动机的工作转速，另一个电动机（驱动电机）可以直驱车辆，用物理的方式解决问题。当发动机需要以2000转份钟介入驱动车辆，那么电动机可以快速将发动机提升到相应转速。如此一来，驾驶者将不会感知到整个过程。……