王 健，沈学芳

[悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司，江苏 苏州 215007]

0 引 言

苏州高新区地处长三角核心位置，位于苏州市区西部，东接苏州古城和园区，西濒太湖，北邻无锡，南接吴中区，素有“真山真水园中城”的美誉，享有得天独厚的地理环境和区位优势，是苏州市重要的产业和创新高地，其综合实力在国家高新区及全省开发区中名列前茅。

苏州绕城高速公路（以下简称“绕城高速”）为江苏省高速公路网的重要组成部分，为环太湖地区高速公路网中的“一环二射”中的“一环”，是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的6 车道高速公路，全长约216 km，共设26 个互通出入口。该绕城高速在高新区范围内设有天池山互通和通安互通两处出入口，其中天池山互通出入口衔接太湖大道，地处高新区核心区域，为高新区连通高速公路网的主通道。

太湖大道是苏州东西向结构性路网中的一条重要道路，向东以快速路高架形式衔接新庄立交，“高架+地面”分别为双向6 车道规模，全长约16 km，是高新区连接绕城高速、S230 省道、中环快速路网及内环快速路网的重要通道。天池山互通项目区位见图1。

图1 天池山互通改造项目区位图

1 现状互通问题分析

1.1 现状匝道规模偏低

单喇叭互通式立体交叉因其占地少、形式简单、易于管理等优点，在高速公路互通式立体交叉中被广泛使用。现状绕城高速与太湖大道通过天池山互通出入口连接，采用A 型单喇叭互通。天池山收费站与太湖大道为A 型单喇叭互通立交，匝道总宽7.5 m，为单车道匝道。……