杨 炜

（无锡市城市重点建设项目管理中心，江苏 无锡 214031）

0 引 言

城市快速路是等级最高的城市道路，通过立体交通减少平面交叉口的红绿灯数量，从而提高行车速度，缩短较远距离的行车时间，减少机动车与非机动车的混行，降低道路拥挤，促进汽车保持经济环保车速等，对提高整个城市的交通安全和运输效率有极大作用。

现代化大都市一般都少不了城市快速路，它对连接公路、联系周边城镇组团、直通机场港口等，都有不可或缺的作用。

自从改革开放后，随着社会和经济的发展，我国城市快速路也发展迅猛。北京市依托“一环”“二环”等环线组成了快速路系统；上海以“申”字形为骨架拓展着城市快速化路系统；深圳、广州、杭州、重庆等大城市的规划建设也是方兴未艾。

城市快速路投资大，对城市景观影响大，涉及领域多，在规划与建设中应慎重[1]。南京出现过高架改隧道的情况，上海也将“亚洲第一弯”的延安东路高架拆除改为隧道。无锡自从2005 年开始建设内环线以来，也在城市快速路的规划和建设中积累了一些经验和教训。本文结合无锡市的特点，来谈谈城市快速路规划建设中应重视的问题。

1 无锡快速路网的演变

1.1 无锡的城市特点

无锡市位于太湖之滨，依山而建，傍水而生，京杭大运河、京沪铁路、沪宁高速公路穿城而过，各类各等级的保护区、生态红线、风景区、水源地保护区等交互错杂。下属江阴、宜兴两个县级市。由于历史的原因，与江阴许多区域规划定位不一，与宜兴又水陆不连，都为实现无锡市委、市政府的锡澄宜一体化的战略目标增加了许多难度。……