李蓬

（中铁十七局集团第五工程有限公司，山西太原 030032）

1 工程概况

某铁路扩能改造工程标段中隧道起讫里程为DK14+380～DK24+025，全长9645m，共布设3 个斜井，具体位置及长度分别为：DK17+367 线路右侧，长550m；DK20+090 线路左侧，长1080m；DK23+130 线路右侧，长230m。隧道施工条件特殊，经技术可行性分析后决定采用全断面法，以期通过该施工方法的应用创造安全的施工环境，高效施工。

2 铁路隧道洞身开挖的重难点及工作思路

2.1 开挖的重难点

（1）隧道施工规模大，地质、水文条件复杂。隧道长度达到9625m，现场地质条件组成错综复杂，包含Ⅱ级围岩5295m、Ⅲ级围岩1830m、Ⅳ级围岩1840m、V 级围岩680m。勘察结果显示，施工现场的断层达到高度发育的状态，分布范围较广，与隧道洞身多角度相交。在施工现场F4 断层带的影响下，明显加剧隧道施工现场的水文复杂性，正常涌水量达到了416m3/d。从隧道埋深的角度来看，最浅处仅为24m，地表沟谷长期处于有水的状态，产生较大的汇水面积。此外，周边建有水库。若缺乏有效的控制措施，在开挖的扰动性影响下容易出现涌水事故，不利于施工进程的顺利推进。

（2）质量要求高，施工难度大。根据要求，设计速度目标值为250km/h，还考虑到远景发展需求，预留提速条件，如何满足列车的高速通行要求为重难点内容。考虑到现场水文条件所带来的干扰，切实提高隧道防水等级，即采取一级建设标准，要求设置足够稳定性与严密性的防排水结构，通过各结构的联合应用共同形成防护体系，最大限度减小水侵蚀问题。并且，隧道对混凝土的耐久性提出较高的要求，不可因为使用时间的延长而出现失稳、破碎等情况。……