祖庆泉

（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安 710000）

1 工程概况

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段在跨越广州西二环高速公路时，设置新和互通进行高速公路连接，新和互通主线桥沿既有国道G321 高架，在18 跨采用40.5m+70m+39.5m悬浇梁跨越西二环高速，梁体最大高度4.3m，最小高度2.3m。梁体左幅为3 箱室结构，右幅为2 箱室结构；左幅桥面宽度20.25～24.088m，右半幅桥面宽度15.25～17.512m。桥梁处于宽度变化段，宽度变化采用翼板宽度变化实施。跨越西二环主跨位于竖曲线范围，线路纵坡小于0.71%，线路横批4%。其中1/2 中跨10 个节段（除0#块），边跨11 个节段（除0#块）。左半幅最大悬浇节段重量218.2t，右半幅最大悬浇节段重量154.6t。悬浇梁主墩17、18 号墩采用方墩构造，各3 个，线路纵向尺寸3.0m、横向尺寸2.2～7.8m。主线桥悬浇梁纵向沿国道G321 高架，横向跨广州西二环高速公路。桥梁施工范围位于广东省佛山市南海区，经济相对发达，国道321 车辆量大。桥墩支撑只能采用门架形状。悬浇梁梁体采用隐形横隔梁构造，横隔梁设置在0#块位置，直接代替桥墩盖梁，横隔梁通过盆式支座，将荷载传递给墩柱。

2 施工方案

根据现场情况，悬浇梁施工临时固结是施工的重点。新和互通主线桥悬灌梁，腹板位于东西二线上方，直接在梁体腹板下方做临时固结，对东西二线车辆影响较大，安全风险较大。结合梁体采用隐形横隔梁结构，临时固结设立在方柱顶部，通过柱顶与横隔梁临时连结实现。下面以17 号墩临时固结阐述固结设计。

2.1 临时固结设置

临时固结设置于永久支座前后（线路方向）两侧，抗拉采用PSB785φ32 精轧螺纹钢筋，抗压采用浇筑C50 混凝土实现。……