徐松谦

（中铁二十二局集团第二工程有限公司，北京 100041）

我国幅员辽阔地形多样，在铁路工程建设过程中，不可避免地会遇到溶洞、软土等复杂的地质环境，这给铁路工程施工造成了严重的影响。对此，在处理铁路工程软土地基时，通常会使用到的加固技术为复合地基加固CFG 桩技术，其借助围土与CFG桩之间的摩擦力，极大地提高了路基结构承载力，并使结构上部的荷载得以被有效分散。概言之，CFG 桩技术可以积极改善软土地基结构，从而有效地排除土体中的水分和气体，以进一步快速地固结土体结构。

1 工程简介

该工程位于滇、黔交界处，地貌的主要特点为云贵高原侵蚀性低山，地形比较宽阔，基岩裸露情况较少，有粉质黏土覆盖在地层表面上，地表存在堰塘水及引水沟渠，线路附近村舍稀疏。地方政府在修建城市快速通道时，将渣土弃放在线路左侧，而线路右侧弃渣很少，致使线路偏载情况非常严重。在清理线路左侧弃渣时，发生了地表不均匀沉降，给后续路基施工造成了严重的损害。

2 CFG 桩施工技术要求

（1）依据地质情况合理设置桩长，桩径均为0.5m，桩间距保持在2～6m 之间，CFG 桩布置形状为正方形。在处理桩顶Ⅰ段至Ⅱ段间时，需要铺设土工格栅、中粗砂和碎石，而Ⅲ段则需要铺设水泥和碎石混合料[1]。

（2）桩体按照C20 混凝土的配合比，结合现场用料经试验后确定水泥、粉煤灰、石屑和碎石掺量，长螺旋取土技术是此次施工的核心施工技术。

（3）在检测试块抗压强度的时候，严格按照检测标准执行，7d抗压强度需要保持在14MPa 以上。……