冯煜坤

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州 510010）

一般人们认为，由于受到周围岩土体的约束，地下结构的抗震性能一般比地面结构好，地震时地下结构不会发生像地上结构那样的坍塌或者毁坏，所以地下结构抗震问题在很长一段时间里并没有引起人们足够的重视。近些年发生在世界范围内的多次强地震对地下结构造成严重破坏，其中1995 年日本阪神大地震后，大开车站的破坏使世界掀起对地下结构抗震研究的热潮。庄海洋等[1]对阪神地震中大开地铁车站震害进行仿真数值分析，杜修力等[2]根据数值模拟及还原现场情况等对该地铁站破坏的原因及机理进行详细的总结。随着全国范围内地铁建设的推进，各种富有特色的车站不断涌现，为了减少震害破坏概率，在地铁车站施工前对地铁车站的抗震性能验算及分析是十分有意义的。事实上，国内已有许多对不同结构形式的车站抗震性能的针对性研究。庄海洋等[3]对两层三跨式地下车站抗震性能进行研究，陈国兴等[4]、左熹等[5]研究了近远场地震作用下三层三跨式地铁车站结构在液化地震下的反应，陈磊等[6]对三拱立柱式地铁地下车站结构进行了分析，刘庭金[7]等对有无柱地铁车站的地震响应进行了对比分析。为了更充分了解大跨中庭无柱车站的地震下受力情况及位移情况，本文基于MIDAS GEN/MIDAS GTS NX有限元软件，对苏州地区某大跨中庭无柱车站进行二维反应位移法计算以及三维非线性时程分析计算，以期为大跨度中庭无柱车站的抗震设计提供参考。……