陈 静， 沈安澜， 吴远飞， 邵元新， 张 梅， 赵 卓

(中国直升机设计研究所， 江西 景德镇 333001)

直升机起落架是直升机着陆和起飞过程中吸收冲击载荷的重要部件，直升机起落架的着陆性能将直接影响直升机机体结构设计，同时起落架性能不佳可能会引起直升机“地面共振”问题，影响直升机飞行安全。直升机着陆冲击载荷，不仅与其质量、旋翼拉力以及着陆时的飞行状态有关，还与起落架的构造有关[1-3]。由于滑橇起落架结构简单，也易于加工和维护，因此目前大多数轻型直升机都采用滑橇起落架设计。

滑橇起落架的着陆性能计算涉及求解滑橇式起落架在动载荷作用下的几何非线性、材料非线性的问题，难度较大[4]，目前国内外主要的动态有限元仿真分析求解器软件有LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、ABAQUS、Nastran等，如贝尔直升机，Tho等[5]采用LS-DYNA有效模拟直升机滑橇式起落架动力落震；Fuchs等[6]采用LS-DYNA对WASP直升机滑橇式起落架进行了垂直落震试验及相关分析；陶周亮等[7]基于LS-DYNA对滑橇式起落架进行了落震分析及二次开发；徐晓晨等[8]通过Nastran与Adams软件相结合分析了复合材料板簧式起落架在冲击载荷下的动强度。RADIOSS作为一款通用的动态有限元仿真分析求解器，在汽车碰撞领域应用广泛并取得了较好的分析结果[9]。本文尝试采用RADIOSS/HyperMesh模态分析平台进行滑橇起落架落震仿真分析，得到不同重量重心、升力系数、落震高度下的起落架着陆性能。同时根据计算分析结果设计了滑橇起落架的落震试验，通过对比……