李鹏飞 卢 帅 狄启光 刘建友

(1.北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京 100124；2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

截至2019年底，中国已有40个城市开通地铁运营线路208条，线路运营里程达6 736.2 km。地下铁路能在我国发展如此迅速，与它具有运量大、速度快、不占用地上空间等独特优势息息相关。目前，地铁建设仍处于黄金发展期，越来越多的城市正致力于地铁建设。

然而，地铁给城市交通带来便利的同时，也带来了诸多问题。随着地铁线路网愈发密集，地铁线路不可避免会穿越或临近居民住宅、高校科研建筑等。而地铁运行所产生的振动会危害周围建筑的结构安全，同时对周围居民的正常生活和科研工作都造成了巨大影响，已被国际上公认为七大公害之一[1]。

近年来，众多学者在地铁运行对周围环境产生的影响方面进行了研究。闫维明等对某地铁运营诱发的环境振动进行了现场测试，并根据实测数据提出评价建筑物受地铁振动影响时应以垂直方向振动为主[2]；栗润德等对地铁运行及地面交通引发的地面垂向振动加速度进行了现场测试[3]；和振兴等建立了简化后的三维有限元数值模型，对列车通过时引起的地面振动进行分析计算[4]。此外，一些学者在降低地铁振动影响的隔振措施方面也进行了很多研究。XIA Tangdai等建立了平面弹性波散射问题的新形式解，从桩的排数、行间距、桩数等角度分析单排桩或多排桩隔振的效果[5]；……