安绘竹 ，车安 ，刘祥 ，王宏亮 ，徐曦

（1.鞍钢集团钢铁研究院，辽宁 鞍山 114009；2.鞍钢股份有限公司线材厂，辽宁 鞍山 114042）

55SiCr弹簧钢盘条用于制造汽车悬架弹簧，是汽车底盘减震系统中的重要部件，主要作用是缓冲和减震。由于长期在周期性弯曲扭转等交变应力条件下工作，承受高频往复压缩运动，其质量对汽车平稳性、安全性、舒适性有着重要影响。因此要求材料具有较高的强度、较好的疲劳寿命、较优的减震性能及足够的塑韧性，这就对55SiCr弹簧钢盘条组织性能提出了严格要求。鞍钢股份有限公司在开发55SiCr弹簧钢时，出现了下游用户由Φ14.0 mm拉拔至Φ11.9 mm过程中发生拉拔断裂问题，致后续无法使用。本文采用金相显微镜、扫描电镜、微区成分检验对盘条拉拔断裂原因进行了分析，同时采用电子探针检验对国内外各厂55SiCr弹簧钢成分进行微区成分对标检验，总结归纳了导致55SiCr弹簧钢盘条拉拔断裂偏析指数。

1 检验分析

1.1 断口宏观形貌

55SiCr拉拔断口宏观形貌见图1，断口呈匹配的笔尖状和漏斗状，心部为裂纹源，从断口形貌来看，材质较脆，靠近断口的心部出现二次裂纹。断口心部为裂纹源，纵向试样心部看到纵多横向小裂纹。

图1 断口宏观形貌Fig.1 Macroscopic Appearance of Fracture Surface

1.2 断口处金相组织

对55SiCr漏斗状断口试样、未断裂55SiCr试样进行横纵向金相制样观察，断口心部裂纹形貌及组织偏析带见图2。从图中可以看出断口心部为裂纹源，且附近出现二次裂纹。纵向试样心部看到纵多小裂纹，呈一字或人字形排列，纵向试样中心组织异常且附近发现多条低温组织偏析带，金相组织见图3。……