(天津大学内燃机研究所 天津 300072)

引言

2019 年7 月1 日，摩托车“国Ⅳ”排放标准正式全面实施。与“国Ⅲ”相比，“国Ⅳ”除了测试方法和排放限值更加严格外，还增加OBD 系统的强制性要求，使得电喷化加OBD 成为满足“国Ⅳ”排放标准的“标配”技术路线[1-2]。目前，行业中存在多种应对“国Ⅳ”的技术路线，不同的企业可以根据技术实力、经济实力以及自身特点选择不同的技术路线。技术路线的多样性虽然能给企业提供更多的选择空间，但同时也带来了许多问题。

在我国，绝大多数摩托车生产企业为中小型企业，受经济、技术实力以及研发能力的限制，在排放控制技术方案的选择和设定上存在盲目性。很多企业照搬或抄袭行业龙头企业的现有技术，在方案的选择上也多以成本高低为主要判断依据，缺乏科学有效的评价标准和方法。其后果是生产的产品同质化和劣质化严重，缺乏市场竞争力，这不仅影响到企业的产品定位和持续发展，对降低污染排放，保护环境也具有不可忽视的负面作用。分析研究摩托车排放控制技术，建立科学的评价方法和体系，在帮助和指导企业选择和确定适合自身特点和发展路径的技术方案的同时，也可以为行业的技术升级提供技术支撑。

本文基于层次分析法和模糊综合评价理论，针对摩托车排放控制技术的特点，构建包括环境、经济、技术等评价指标的多因素、多层次的评价指标体系和评估方法。以125 mL 踏板摩托车的“国Ⅳ”排放控制技术为例，对3 种典型技术组合从减排、成本和技术等方面进行综合评价，研究和探索摩托车排放控制技术科学有效的评价方法，为开展摩托车排放污染治理和制定相关标准法规提供技术支撑。……