李基凤 张 毅 许雨涛

（1-宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江 宁波 315336 2-浙江吉利动力总成有限公司）

引言

随着油耗法规的加严及乘用车双积分政策的施行[1]，增程式车辆作为一种节能型车辆，越来越受到乘用车行业的重视，因此研究增程式车辆的动力总成选型，包含电池、电机与发动机选型更有意义。研究增程式车辆在新型油耗测试循环，即WLTC（世界轻型车试验循环）下，不同阶段的油耗表现，对于研究增程式车辆的节油机理与适用市场具有指导作用。

1 动力总成选型

根据车辆性能指标，即最高车速、最大爬坡度、0～100 km/h 加速时间及续驶里程等确定电机、电池及发动机主要性能参数。

本文基于一款增程式车辆性能指标，对电机、电池及发动机进行动力匹配选型，确定最终选用的电机、电池及发动机。

1.1 动力电池参数匹配

动力电池的参数匹配考虑能量匹配、功率匹配及容量匹配3 方面。

1）电池能量EB，需要满足纯电续驶里程。

式中：m 为车质量，kg；f 为轮胎滚阻系数；CD为风阻系数；A 为迎风面积，m2；v 为车速，km/h；DOD 为放电深度，%；ηt为传动效率，%；ηm为电机效率，%；ηb为电池效率，%；ηa为附件能量消耗比例系数；Sev为纯电续驶里程，km。

2）电池功率PBat_max，需要满足驱动电机最大需求功率。

式中：Pmax为车辆驱动功率需求，kW；ηm为电机效率，%；PA为附件功率，kW。

3）电池容量，需要同时考虑能量和功率需求。

式中：EB为电池能量，kJ；UE为直流母线电压，V；PBat_max为电池峰值功率，kW；k 为蓄电池最大放电倍率。

1.2 驱动电机参数匹配

驱动电机直接驱动车辆，与车辆的性能直接相关，根据车辆的动力性参数（最高车速、爬坡度及加速性能等）确定驱动电机的峰值功率、额定功率、最高转速、额定转速、峰值转矩和额定转矩。……