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引言

发动机试漏检测技术是指在发动机装配过程中通过压缩空气等介质对整机密封性检测的一项技术[1]。在发动机生产过程中，试漏检测可以快速判定整机和零部件的密封质量，及时发现和拦截不合格品，避免其流入后续装配环节，增加返修成本并造成客户抱怨。发动机试漏检测工位通常设置在发动机主要部件装配完成并加注机油之前，可以检测发动机油腔、水腔、互漏和曲轴油封的气密性，涉及的零部件包括缸体、缸盖、曲轴及油底壳等。试漏技术的应用有效地提高了发动机产品质量并降低了发动机返修成本，目前该技术已经成为发动机装配生产必不可缺的一个环节。

本文通过对试漏检测原理进行分析，对比了不同试漏原理的主要特点，并结合生产实际经验对影响试漏结果的常见影响因素进行了分析，为行业其它厂家解决试漏问题提供了一种可借鉴的分析思路。

1 发动机试漏检测原理

1.1 试漏检测原理分类

汽车行业常用试漏检测设备是以空气为介质的泄漏测试，按照其检测原理可以分为压降法[2]和流量法。压降法在实际应用过程中又分为绝对压降法和相对压差法，而流量法又分为质量流量法和体积流量法。试漏原理分类如图1 所示。

图1 发动机试漏原理分类框图

1.1.1 绝对压降法

绝对压降法是通过压力传感器直接测量被测工件内气压的变化，测量过程中被测工件如果有泄漏，必然导致压力降低，通过连接在被测容积内的压力传感器可以读取压力降低数值，从而根据压力降低情况与气体状态方程推导出实际容积的泄漏量。……