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引言

燃油经济性是衡量整车性能的一项重要指标，随着GB 27999—2014 乘用车燃料消耗量评价方法及指标[1]的实施，国家对乘用车的油耗要求越来越严格，消费者也对燃油经济性的要求越来越高，所以在整车开发前期，进行性能仿真工作是十分必要的。开发过程中需要考虑影响燃油经济性的因素有很多，其中发动机排量和车辆运行的循环工况对整车综合油耗均有较大影响，因此，展开发动机排量和循环工况与整车综合油耗间关系的研究具有重要意义。

本文以一款1.0 L 三缸直喷增压发动机为研究对象，通过两种技术路线将其增缸扩容为1.33 L 和1.4 L。建立3 款不同配置的整车模型，将1.0 L、1.33 L、1.4 L 的发动机放在同一模型中，对比综合油耗的差异，计算排量对于综合油耗的影响；同时，为了研究不同循环工况对于整车油耗的影响，在建立的两款整车模型中，选择运行3 个不同的循环工况，分别为：NEDC[2]（New European Driving Cycle）循环、WLTC[3]（Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle）循环和CLTC[4]（China Light-duty vehicle Test Cycle）循环，对比油耗结果，并分析差异产生的原因。

1 模型的建立与校核

1.1 模型参数输入

使用高级仿真分析软件AVL CRUISE 来建立模型，为了使计算结果更准确，建立两款不同配置的整车模型，分别用车型A 和车型B 来表示，其中车型A搭载该1.0 L 发动机的配置是已上市车型配置，车型B 的配置是在车型A 的基础上修改得到的。两款车型搭配同型号的6DCT 变速箱，主要差别体现在整车属性方面，如表1 所示。

表1 整车参数

作为研究对象的1.0 L 三缸直喷增压发动机以及其增缸扩容而成的1.33 L 和1.4 L 发动机的主要参数如表2 所示。……