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引言

为应对全球排放法规日益加严，各汽车公司对传统内燃机的瞬时排放重视程度越来越高，尤其是对发动机起动阶段和暖机阶段的排放更为重视。有数据表明，WLTC 排放循环中，50%～80%的一氧化碳[1]排放均来自于发动机起动后包含催化器起燃的30 s内。另外，随着消费者对汽车舒适性要求的提高，汽车NVH 也受到越来越多的关注。发动机起动后的热机阶段，较大噪声和振动均会令乘坐者感到不适。以上涉及的问题，均与发动机燃烧紧密相关。稳定的燃烧，既可以改善排放水平，也对振动和噪声改善明显。为了评价燃烧质量，本文提出了一种新的发动机燃烧稳定性评价方法，经试验验证，该方法不仅能够评估发动机稳态燃烧质量，而且还能对动态工况下燃烧稳定性做出合理评估，本文定义这种新方法为DIOC，即Dynamic Index of Combustion，下文均以DIOC 代表该评价方法。

1 目前主要燃烧评价方法

基于目前燃烧评价的主要指标是IMEPCOV（Coefficient of Variation of Indicated Mean Efficient Pressure，平均指示压力循环变动率）和IMEPLNV（Least Normalized Value of Indicated Mean Efficient Pressure，平均指示压力最小归一化数值），这两种评价指标被各汽车主机厂、研究院和大学广泛用于发动机稳态工况燃烧评价。IMEPCOV 的计算公式如式（1）～（3）所示。

其中：σ 代表所测试的N 组平均指示压力数据的标准差，μ 代表所测试的N 组平均指示压力数据的平均值，N 一般取值100～300，yi代表所测N 组数据中的任意一组，i=1，2，3，4…N。IMEPLNV 的计算公式如式（4）所示。

其中：min 代表取最小值运算，目的是选取所测试N 组平均指示压力数据中的最小值，μ 代表所测试的N 组平均指示压力的平均值，N 一般取值100～300。……