谢宏斌 高 崴 蒋兆杰 张美娟 张爱云

（1-无锡职业技术学院汽车与交通学院 江苏 无锡 214121 2-中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所）

引言

高压共轨技术是柴油机电控的主流技术，在燃油经济性及排放清洁性方面拥有巨大优势。在柴油机共轨系统中，电控喷油器是非常重要的一个部件。它接受电子控制单元的控制脉宽，精确计量喷油量并将其雾化喷射到燃烧室内。喷油器是通过高速电磁阀实现喷射控制的，因而电磁阀的性能直接影响喷油器的响应速度和控制精度，是喷油器总成的核心元件。

随着新型的电磁铁型喷油器（以下简称喷油器）制造工艺的改进，新一代喷油器高速电磁阀的电感参数越来越小，其所需的维持电流的调制频率也大大提高。喷油器电磁阀所贮存的暂态能量也较大。喷油器电磁阀的驱动过程[1-3]实际上是一个能量转换的过程，在一般的驱动电路中，电磁阀中贮存的能量都被电路中的功率电阻、续流二极管转换成热能散发掉了，没有进行有效的利用。

本文提出了一种可以进行能量回收的喷油器驱动电路，该电路在进行调制驱动电流的同时，将电磁阀中电感贮存的能量导入BOOST 电路的输出电容中，可以大大减少每次喷射后BOOST 电路输出电压的恢复时间。

这种驱动电路有效利用了每个电磁阀中贮存的能量，提高了BOOST 电路的充电速度。应用这种电路有以下两个方面的优势。

1）由于BOOST 电路的输出高压恢复时间很短，可以更高效地支持多次喷射，每次喷射时间的间隔可以设计得非常短，能满足复杂的控制策略的需求；……