金 明，刘伟宏，曹兢哲，王亚琦

（大运汽车股份有限公司，山西 运城044000）

随着我国汽车行业的不断发展，人们对汽车NVH 性能的要求也越来越高[1]。近几年来，传统燃油车NVH性能的研究已经取得了重大突破，但对于目前处于快速发展中的纯电动汽车而言，由于没有了传统内燃机本底噪声振动的掩盖效应，各系统的噪声与振动会更为突出[2]。空调作为汽车中重要的舒适调节系统，不仅要满足基本的制冷性能，还需要有对其本身产生的噪声和振动加以控制的功能，避免对驾乘舒适性产生重大的影响。

近些年，国内对空调系统的振动和噪声问题研究比较多。谭雨点等和何吕昌等[3-4]对纯电动汽车空调压缩机运行时的振动特性进行研究，通过优化空调压缩机支架改变其模态频率，从避免产生共振角度提高了车内舒适性。邱琳[5]通过优化空调压缩机转速控制策略，从控制振动源角度改善了车内乘客的舒适性。孙强等[6]通过优化空调管路隔振性能，使压缩机到车内的振动传递得到了一定程度的衰减。

目前对于空调系统NVH 性能的研究大多是基于传统燃油车型开展，对于纯电动汽车空调NVH性能的研究较少；同时，纯电动汽车空调压缩机自身作为激励源，大多数模态和激励频率的分布优化，主要是为了规避空调压缩机支架以及车内关键部件的固有频率，很少考虑去规避压缩机自身的安装模态，即空调压缩机自身的刚体模态。

本文通过路径分……