李琼玥，王 帅

（1.宜昌测试技术研究所，湖北 宜昌443003； 2.武汉第二船舶设计研究所，武汉430064）

小水线面双体科考船作为承担远洋深海科考任务的特种船舶，对科考设备可靠性要求很高，科考船本体噪声需要得到严格控制，所以有必要对小水线面双体科考船主要噪声源设备柴油发电机组采用气囊隔振设计，在保证设备安全性的前提下最大限度降低噪声源的振动噪声。

对于国内舰船柴油发电机组，现在普遍采用橡胶双层隔振技术，隔振效果一般能达到30 dB[1]，但对于民用船舶普遍还是采用橡胶单层隔振方案，该方案达不到科考船所需的隔振要求。另外，气囊隔振技术已经在我国舰船大型动力设备隔振装置上得到应用，而且效果显著[2]。

本文针对某型小水线面双体科考船1 100 kW柴油发电机组进行了气囊双层隔振设计，抑制了柴油发电机组的振动向船体传递，并通过柴油发电机组隔振装置实船测试，验证了隔振设计方案的可行性，对小水线面双体科考船全船的减振降噪具有很明显的效果。

1 设计原理及方法

1.1 双层隔振设计原理

双层隔振设计原理是将质量和振幅都较大的柴油发电机组（m1）通过上层隔振器安装在具有一定质量的中间框架（m2）上，中间框架再通过下层隔振器安装在船体基座上。可利用中间框架惯性衰减上层隔振器传递来的振动，从而可以增强隔振效果。双层隔振装置系统图如图1所示。根据牛顿第二定律可以导出双层隔振系统的振动微分方程[3]。……