杨海翔，雷基林，文 均，，温志高，申立中

(1.昆明理工大学 交通工程学院，昆明 650500；2.成都银河动力有限公司，成都 610505)

0 概述

润滑油消耗率即机油耗，是发动机的一项关键性能指标，影响着发动机的动力性、经济性和可靠性[1-5]。对于内燃机来说，润滑油经多种途径向上窜入气缸内与燃气一起燃烧，是润滑油耗损的主要原因。而顶岸刮油、活塞环开口间隙窜油、缸套壁面蒸发及活塞顶环甩油作为4种主要的缸内润滑油消耗途径，其润滑油损失量总和约占耗损总量的90%以上[6-7]。研究表明，柴油机润滑油消耗生成的颗粒物是影响颗粒物排放的重要因素，窜入缸内燃烧的润滑油造成了70%～90%的可溶性有机成分(soluble organic fractions，SOF)生成[8-10]。因此，开展柴油机润滑油消耗特性研究以减少润滑油消耗，对优化发动机排放具有重要意义。

近年来，国内外学者针对内燃机润滑油消耗特性开展了众多试验研究。文献[1]中搭建了差压式润滑油消耗测量系统，试验获得了某型柴油机各工况下的润滑油消耗曲线。文献[11]中搭建了激光诱导荧光可视化的试验平台，对内燃机缸内润滑油的流动特性进行了较为深入的研究。文献[12]中研究了配缸间隙、环岸间隙和活塞销偏移量等活塞组件关键参数对机油耗的影响。目前对于全工况下润滑油消耗各主要途径的仿真分析及采用硫示踪法进行试验验证的研究较少。为此采用硫元素示踪法试验测试了某高压共轨柴油机润滑油消耗随发动机工况的变化规律[13-14]，以保证试验结果的准确性。……