冷 泠，程江华，王振彪，刘 胜，石 磊，邓康耀

(1.上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室，上海 200240；2.中国北方发动机研究所，天津300400)

0 概述

柴油机可调两级增压系统通过高压级旁通阀实现高、低压级涡轮的流量分配和压比分配[1]，以满足全工况范围的进气需求，是现代大功率柴油机增压系统的研究热点[2]。两级涡轮增压系统相关研究[3-4]表明涡轮旁通比是影响柴油机燃油经济性、功率输出性能的重要因素，废气旁通阀需要根据发动机运行工况在较宽的流量范围内实现对旁通量的连续高精度调节[5]。废气旁通阀是可调两级增压系统的关键控制部件，其性能对系统控制具有显著影响。文献[6]中通过对涡轮增压旁通阀进行改进，提升了增压系统的可控性。

目前通用废气旁通阀为平面型阀瓣废气放气阀，其流量特性近似为快开型[7]，当其应用于可调两级增压系统时可调节区域仅为5°，不利于宽流量范围内调节。而现有研究[8]表明，等百分比流量特性在任意开度下流量的相对变化值恒定，在小开度下放大系数小，在大开度下放大系数大，与增压压力和旁通流量的关系互补[9-10]，能够改善对增压压力的调节特性。同时，具有等百分比流量特性的旁通阀有效开度区间大，在全开度范围内增益变化率小，能够满足两级可调增压系统对旁通流量的大范围高精度调节需求。

废气旁通阀阀瓣优化目标为使其流量特性具备等百分比特点[11]。本文中针……