黎相森 杨麟 罗秋珍

(广船国际技术中心)

0 前言

阿尔及利亚客滚船是一艘1800 名乘客/600 辆车的国际短途豪华客滚船，运营于地中海，从阿尔及利亚首都到法国马赛、西班牙巴塞罗那等南欧港口。该船总长199.9 米，型深（主甲板）9.5 米，型宽30 米，最大设计吃水6.5 米。根据生产准备的建造策划，本船的船坞周期会相对较长，在坞内建造期间，坞内其他船舶出坞时，需要坞内起浮以配合其他船出坞或半船起浮。考虑到半船全浮时，整船完整性较差，而客滚船所采用的板厚比较薄等因素，为保证起浮的结构安全，需对客滚船半船起浮的状态进行模拟计算判断。

根据船厂半船起浮的计算经验，起浮过程通常校验较为危险的两个工况，第一工况是半船坐墩工况，压载水加注完成，在起浮工作准备好后，总重量达到最大时的工况；第二工况是半船在漂浮时的全浮工况。因在客滚船整船布墩时，已对坞墩和墩木进行校核，故不在此进行坐墩工况的介绍。本文仅介绍半船的全浮工况。

1 半船起浮初方案

1.1 起浮区域

半船起浮状态：机舱区域是船艉往艏至FR140的3 甲（Z=9500 毫米）以下的机舱区域，机舱C板的六个分段(即机舱内的主要大型设备安装完成以后再进行吊装合拢的甲板分段)除外，机舱主机、发动机不进舱，其他主要设备进舱，电缆拉敷30%。车库为FR140 至FR272 的6 甲板（Z=18250 毫米）以下的货舱区域，及艏部FR272 往船艏3 甲板以下的艏部区域，车库及艏部区域内的舾装均进舱，见图1。根据半船起浮配载方案，当船舶艏艉吃水为2.748 米（距基线）时，船舶开始起浮。……