杨 梅

(广船国际技术中心)

0 前言

成品油轮在建造过程中，由于货油舱內穿过壁墩的特涂货油管贯通件焊接时产生的热量使管子涂层遭到破损，管子焊接后需要再次涂装。按照传统工艺，为了避免管子重复打砂油漆，贯通件安装前不做油漆，待安装后，与船体分段一起打砂涂装，然后再进行管子连接安装。该工艺流程导致货油管安装周期和涂装周期长，舾装需投入大量劳动力，造船成本高。一直以来，成品油轮货油管安装成了制约舾装周期和涂装周期的瓶颈问题。

我们从管子安装、焊接、涂装工艺等方面对管子安装工艺流程进行研究，并制定了改进方案。

1 改进前现状分析

1.1 穿壁墩货油管介绍

（1）该船为集中式货油泵舱、带壁墩结构形式，底部货油管贯通件需穿过壁墩并和壁墩船体结构相连，贯通件由管子、套管、覆板及法兰组成，由于壁墩结构倾斜，为了保证管子安装精度，贯通件套管上的覆板做成活动型式，以便与壁墩舱壁紧密贴合，在分段预装管子时，贯通件覆板需与套管和壁墩焊接，见图1。

（2）贯通件示意图

货油管贯穿横/纵壁墩示意图，见图2。

1.2 传统货油管安装流程

分段管支架划线→分段管子预连接→拆开与穿壁墩贯通件相连的管子→贯通件覆板与套管、壁墩焊接→贯通件焊缝外观检查、探伤→贯通件与分段一起打砂涂装→分段管子复位连接→分段总组。

传统货油管安装流程如下：穿壁墩货油管贯通件为光身管，管子制作部门不做表面处理，在管子分段安装阶段将该管子和舱壁焊接后，与船体分段一起打砂涂装，分段涂装后，施工部门再将贯通件与分段其它管子连接起来，完成管子安装完整性报验。……